加入战局,Proton Gen‧2台北正式亮相

  •    2020-06-19
  • 加入战局,Proton Gen‧2台北正式亮相

    国内1.6中型房车今天加入新成员!由马来西亚国营车厂Proton所生产的新世代掀背车Gen‧2,以Generation 2为缩写,象徵Proton在併购Lotus之后,代表Proton进入全新世代的重要作品。Proton台湾区总代理宝腾莲花公司,自去年Gen‧2于马来西亚上市之后便积极引进,但碍于原本右驾的设定而无法及时引进,延至今年终于将Gen‧2首批左驾手排与自排版引进台湾,并于8月16日正式上市,以手排53.8万与自排56.8万的定价,让消费者有机会拥有这款流着Lotus血统的平价进口掀背车。

    Proton缘起、成长到併购Lotus

    国人普遍对于Proton仍感陌生,其实Proton即是马来西亚国营车厂,其创立背景亦有一段渊源。马来西亚拥有丰富的天然资源,例如汽车产业的重要原料─橡胶,马来西亚生产量便长期位居世界首位,但苦无汽车製造的相关技术,致使马来西亚仍依赖进口车辆而无法进入汽车产业。这样的情况,在80年代有了改变,马来西亚前任总理马哈地,发起马来西亚国产汽车计画,让马来西亚人能够开自己生产的车,这就是马来西亚国营车厂Proton的诞生背景。

    Proton代表马来西亚人的骄傲,其驻台代表亦到场致意。

    而1983年创立的Proton亦不负众望,隔年即推出马国首辆国产轿车Proton Saga,然而Proton并不可能凭空造车,其发展前期的技术来源是日系车厂Mitsubishi,所以Proton前期产品的引擎、设计与造车概念,均流露浓厚的日系车风格。而1999年则是Proton发展的分水岭,在稳定经营马来西亚国内汽车市场后,Proton自知若要开拓海外市场,则必须再进行技术提升,最后Proton作出一项惊动车坛的决定,併购财务不甚理想的英国跑车名厂Lotus,开启Proton全新的发展纪元。在先后汲取Mitsubishi与Lotus的养分之后,Proton逐渐走出自己的路并在国际展露头角,而由Proton引进Lotus研发团队,在马来西亚耗时4年所开发全新车种Gen‧2,便是Proton进军国际市场的重要产品。

    揉合的美感,年轻化外观

    归功于Proton设计师独到的见解,揉合了不同车厂的设计元素,让Gen‧2的设计风格显得相当独特,似乎让你有股熟悉感却又无法完全归类的设计风格,也许这就是Proton逐渐走出自己的风格。第一眼见到Gen‧2,以其5门掀背式车身,高腰线的前倾式设计、车身线条主要由引擎盖延伸至后行李箱的弧线,让整车线条益加凹凸有型,车头部份搭配V型5点式水箱护罩及气坝设计,营造出颇具侵略性的跑车风格。另外,总代理亦引进Proton原厂5件式空力套件,提供车主装配以提升Gen‧2的抢眼指数。

    Lotus操刀,动力、悬吊、操控至上移植自Lotus的技术,让Gen‧2的弯道操控颇富乐趣。

    Lotus闻名的操控设定,在设计过程中便移植入Gen‧2身上,由底盘、悬吊与煞车系统均由Lotus研发人员加以调较,以期许Gen‧2能展现出Lotus优异的操控特性。这样的设计元素,让Gen‧2前悬吊採用麦花臣支柱式,后悬吊则运用多连桿+稳定桿设定,表现出硬朗的操控性;搭配ABS与EBD电子煞车力分配系统,以保持Gen‧2在连续弯道与高速行驶下的稳定性。

    Proton原厂表示,Gen‧2引擎是採用莲花研发团队自1999年进行开发,至2004年正式启用的代号Campro的全新引擎,1.6升直列4V 16汽门双凸轮轴与多点式喷射供油系统,可提供110匹与15.1公斤米的动力输出,依据原厂所公布的资料,Campro引擎让Gen‧2由0到100公里直线加速度有10.5的成绩,极速可达210公里。

    定速与安全配备,提升竞争力

    Gen‧2以50几万的价格,在方向盘右侧配备同级车少见的定速巡航系统,让驾驶在车况稳定的长途旅程中,能以较为悠闲轻鬆的方式行驶,减轻长途行驶的疲劳感。另外,双色系的车身内装,搭配外型相呼应的圆形配件。

    购车考量的安全配备上,Gen‧2以三层式安全系统3-Level Safety System提供安全防护网。第一层为主动安全配备,ABS搭配EBD以保障行车稳定性与确实的煞车性能;第二层为被动式安全配备,由双前座SRS气囊与瞬间电子感应预缩式安全带装置所组成,降低撞击时的冲击力道;最后一层为高强度的车体结构,让乘客能拥有安全的乘驾环境。

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