不屑千个工作机会 槟南渔民反对填海

  •    2020-06-14
  • 不屑千个工作机会 槟南渔民反对填海

    不屑千个工作机会 槟南渔民反对填海

    出席的渔民在对话会结束后仍立场坚决,拉横幅表明大力反对在西南区的填海计划。

    “我们不会妥协,坚决反对填海计划!”

    在南部填海计划下受影响的7个渔村渔民,今日出席由州政府和SRS集团联办的槟州交通大蓝图公共咨询与解说会后,还是反对落实填海计划,并对于州政府指填海计划可带来的1100个工作机会不屑一顾,并戏谑除非州政府给予每人100万令吉赔偿金。

    槟岛南岸从峇东到美湖一旦启动填海,受影响的7个渔村分别是峇东(Permatang Damar Laut)、峇东海滨渔村(Permatang Tepi Laut)、甘榜槟甲(Kampung Binjal)、公巴双溪峇都(Kampung Sungai Batu)、公巴渔村(Kampung Nelayan Teluk Kumbar)、美湖水长(Pasir Belanda)和美湖(Gentak Sanggul)。

    在公开渔民提问环节时,有10名渔民代表站出来表示反对,仅一个来自峇东海滨渔村的副主席哈迪表示赞同,但其发言期间引起现场渔民的不满并不停喝倒彩,过后记者询及其他渔民代表时被告知,哈迪并非渔民,而是卖冰块予渔民的业者而已,并指哈迪所说的,该村有80%渔民支持填海计划也不属实,因为该村有100多位渔民,而同意的仅有17人而已。

    林冠英吁渔民寻求共识

    槟州首席部长林冠英在聆听渔民的意见后表示,希望渔民在听完解说会后,可以改变想法,让双方达到共识。

    他表示,实际上根据法律程序,汇报会通常都是在计划获得中央政府批准后才召开的,而州政府此次针对填海计划事先举办对话会是为了让民众了解该计划,以征求民众的同意,而且计划涉及受影响的渔民也不至于一无所知。

    他说,这样的事前对话会别的州属不曾进行,其他州属政府都是在决定填海计划通过后才通知涉及的渔民。

    “我们已进行9场对话会,就算8场同意,1场反对,并不代表该计划就通过,反之我们会听取反对的意见再做考量。”

    他说,若觉得SRS集团所解说的内容是不符实或不实际的,也应该提出有说服力的论据和咨讯来说服SRS联盟。

    他也强调,这只是一个开始,州政府不会将渔民反对填海计划的举止放在心上,因为这是一个民主社会,有反对声音是正常的。

    出席今日解说会包括行政议员拿督阿都马力、阿菲夫、公正党峇央峇鲁区国会议员沈志勤及渔产评估报告谘询公司顾问哥宾南。

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    哥宾南(左起)、曹观友、林冠英、阿都马力及阿菲夫在聆听渔民提问后作出回答。

    曹观友:6月展示环境评估

    掌管槟州地方政府委员会的行政议员曹观友透露,州政府将于今年6月公开展示详细环境评估,包括渔产评估报告、轻快铁路线及泛岛联通报告。

    “现阶段SRS联盟着手准备上述的报告,即使渔民没有提出上述的反对意见,相关的单位也会提出同样的问题,因此我们欢迎民众提出的意见,无论反对或赞同。”

    他说,州政府也会持续进行不同对象的解说会至3月或4月为止,以将民众的看法纳入计划书内,才向中央政府提出申请,并在6月展示所申请的内容。

    他强调,目前州政府没有与SRS联盟签署任何合约,一旦中央政府不批准就没有签署这项计划的必要,目前一切都处于初期阶段。

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    当局描绘中的人造岛,风景优美。(档案照)

    人造岛可防波  
    保护原有渔村

    槟州交通大蓝图计划交付伙伴SRS联盟相关利益者管理主任阿兹米说,槟岛南区填海计划是以“岛屿概念”(Konsep Pulau)进行,原有的渔村都会被保留不会被迁移。

    “目前的海岸遭海浪侵蚀,人造岛竣工后将起到防波作用,渔船更易靠岸,此外,南部一些海边积满淤泥,我们会加深海边的海床,以方便渔船出海。”

    另外,他指出,南部现有许多渔民码头已失修,该公司也计划在落实填海计划后与渔民及渔业局商议,建设新码头。

    他表示,为了控制填海工程进行时污秽沉淀物流入大海,将会建设围堤为第一防线过滤肮脏物质,仅让清澈水源流入大海。

    反对理由1:完全破坏虾产地

    槟城南区渔民公会主席亚斯哈表示,人造岛是在峇都茅、公芭和美湖离岸3至4海里建设,但是该区域虾产最丰富的地方就是在离岸3海里处,所以人造岛将会完全覆盖虾产地,而该区的虾是供应给全槟人民的。

    “填海影响的绝对不仅是渔民,是全槟的人民。”

    他说,南部的海水平静,非常适合捕鱼,若是该区域建设人造岛,渔民将首当其冲失去收入的来源,将被逼搬至西南区捕鱼,与当地1000位渔民竞争,且西南区的海浪很大,鱼货并不多,这让他们怎幺办。

    因此他代表14个渔民协会的2700个渔民表示坚决的反对。

    反对理由2:

    评估报告不足信

    日落洞渔民协会主席巴鲁指出,他们不再相信专家所谓的没有影响,比如日落洞填海,当初环境评估报告指没有影响,但现在该区渔民找不到生计,还有牛汝莪,当年渔船停泊处如今也变成豪宅,渔船要停在哪里?

    他也表示,详细环境评估报告并不完全可信,因为并没有涵盖计划落成十几年后会带来的影响,鱼虾繁殖地将因此而消失、海草死亡、海水涨退潮的路线将受影响及污泥突然涌现等问题,都是在20多年后才会浮现。

    反对理由3:

    要赔就赔100万

    峇眼亚占渔民协会代表玛兹兰说,要渔民同意填海计划是可以的,那幺填海计划融资所得的270亿令吉资金,应多加10亿令吉,把这10亿令吉赔偿给全槟1万名渔民。

    “既然州政府表示,填海计划落成将能提高渔民的生活品质,那幺就直接给我们钱,多出的10亿令吉,平分给我们,让我们每个人拿100万令吉,那幺你要建十座人造岛都没问题。”

    亚斯哈表示,州政府给予的1万令吉赔偿金根本不足够,若拿了,他们将来的生活要如何是好,即便该计划落成后会提供1100个就业机会,但是渔民这一辈子就只会当渔民,对其他事情一窍不通,没了捕鱼的地方,他们就什幺都做不了。

    反对理由4:

    捕鱼航线将受限

    槟城南区渔民公会副主席纳兹里表示,南部海岸的范围原本就不大,槟城大桥和二桥再加上人造岛的话,他们捕鱼的航线将受制,只能绕去更远的地方,这将增加船油钱,原本每次出海无论有无鱼货都需付100令吉的油钱,若油钱再增加将提高他们的成本。

    他指出,SRS集团解说会所提及的水上德士计划根本不可行,因为渔船耗油量大,水上德士的耗油量比陆地德士多40%至50%,这反而会加重渔民负担。

    “若陆地德士一趟16令吉,水上德士一趟要60令吉才可行,且渔民已习惯海上作业,其他工作根本无法胜任。”

    南区渔民协会美湖支会主席蔡瑞光指出,不要牺牲公巴的渔民以惠及小部分的人,而3个人造岛将缩小渔民捕鱼的范围,因为浅海渔民只能在1至5海里的区域捕鱼,超过5海里的属于深海捕鱼的。


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